台船(2208)今日與中國航商海豐集團簽署合約，由海豐控股(HSI:1308)旗下的海豐船東有限公司在台船下單建造8艘1800 TEU級貨櫃輪(含選擇權)，簽約典禮由台船董事長賴杉桂(見附圖)與海豐集團高層共同主持。據悉，該批船舶最快將在今年下半年開工，可提昇台船目前訂單能見度，優化台船南北二廠產能利用率並改善獲利能力。
在台船下單8艘貨櫃輪的海豐集團為中國航商，旗下的海豐控股在香港上市。海豐船東主要營運船舶均集中於亞洲地區，貨量成長穩健，也因此衍生出新的造船需求。據了解，海豐該批貨櫃輪訂單每艘造價約2400萬美元，訂單總價值估計達1.92億美元。
台船指出，這款1800 TEU級的全貨櫃輪屬於台船的成熟產品，過去已累計建造過22艘，同時為兼顧船舶的綠色環保效能，台船為海豐打造的船型將屬於該款船舶的第4代設計，搭配台船自行開發的節能裝置與劍型船艏，將能進一步為船東節省船用燃油的消耗，台船董事長賴杉桂也以「傳統加創新」形容這批船型效能設計。
台船說明，劍艏的設計是為了減少船舶在海面上因風浪作用而引起的船速損失，比起傳統球型船艏將更能適應真實海況，提供更好的船速及節能效果。
據了解，在船槽實驗階段，劍艏的波浪阻力遠低於傳統船型，在各種營運速度下，相較於同級船，均可成功達成節能目標，協助航商降低購油支出，在國際燃油價格偏高的環境下，將可增強船東營運競爭力。
台船先前受制於全球海運業「船滿為患」、船東造船意願低落衝擊，洽接新訂單的進度並不順利，尤其船塢規格較小、僅能打造中小型船舶的基隆廠更一度面臨「斷炊」危機，幸而海豐大單及時入袋，料可有效銜接台船基隆廠訂單青黃不接窘境，只要基隆廠產能空檔獲得填補，台船船塢與人員不致空轉，獲利能力可望有所改善。
台船去年營收為308.13億元，因開工船舶以價格較高的貨櫃船為主，營收年增6.4%，惟受鋼板價格波動影響，造船成本大幅拉高，致全年盈餘年減59.3%至7.07億元，以台船股本72.19億元換算，EPS為0.98元，EPS表現落至2005年來最低水準。
今年前2月，台船營收為39.42億元，年減15.1%。
(引用來源/精實新聞)
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